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下り坂ではアクセルペダルを外し、エンジンブレーキを利用しよう!

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下り坂ではアクセルを踏まなくても、
車の重量で坂を下るので、アクセルを踏まない分燃料消費も少なく済みます。

なので、エコドライブをするには、
エンジンの力を使わず、エンジンブレーキを利用して、
スピードを調整することが重要になります。

 

でもエンジンブレーキだけで減速しようとすると、
もし制動装置に異常が発生している場合、
フェード現象やヴェイパーロック現象が出ると、
前を行く車に追突事故を起こすこともありえるので、
必要に応じてフットブレーキも使用しましょう。

 

フェード現象やヴェイパーロック現象について

 

フィード現象とは、
ブレーキを使用することで、ブレーキローターが熱くなり、
ディスクパッドが過熱されそこにガスが発生します。

そうするとそのガスがブレーキローターと、ディスクパッドの間に進入し、
うまく擦りあえない状況になり、ブレーキの効果がなくなってしまうのです。

フットブレーキを多用すると、フィード現象が発生しやすいので、
目の前に下り坂が見えてきたら早めにアクセルを緩めるように心掛けておきましょう。

 

ヴェイパーロック現象とは、
エンジンブレーキをほとんど使用せず、フットブレーキだけで下ろうとすると、
ブレーキキャリパが高温になり、
液圧系統内部に蒸気が発生し気泡が生じます。

発生した気泡はブレーキを踏む時に、
ブレーキの伝達を邪魔し、
油圧が伝わらずフットブレーキの効果がなくなってしまい非常に危険です。

 

もし下り坂でブレーキが効かなくなったら最終手段として、
崖に車をぶつけたり、ガードレールに車を寄せて擦らせて車を止めましょう

 

フェード現象やヴェイパーロック現象を防ぐには、
対策としてブレーキ液の交換も定期的に行いましょう。

 

長い下り坂では、途中で勾配がゆるい路面に
さしかかるとゆるい部分が錯覚で平地に見えることもあるので、
うかっり加速して追突事故になることもあるので、
下り坂では車両感覚も十分に空けておきましょう。

 

エコドライブばかりに気を取られて、
追突事故でも起こせば修理費も多額なものになりますので、
安全運転もエコドライブには欠かせない存在です。

 

 

 

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